國內汽車(chē)零部件企業(yè)正承受前所未有的考驗。自主車(chē)企的轉型升級,對本土汽車(chē)零部件企業(yè)提出了更高的技術(shù)要求。而為了向消費者彰顯產(chǎn)品實(shí)力,自主車(chē)企正在把訂單不斷拋向知名的國際汽車(chē)零部件商,自主零部件企業(yè)面臨被自主、合資主機廠(chǎng)拋棄的尷尬境地。近日一個(gè)名為“重慶高新創(chuàng )投兩江品牌”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資基金在重慶兩江新區正式成立。

     “重慶正在規劃2780平方公里的汽車(chē)城,預計2017年形成搭配合理的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構,未來(lái)一段時(shí)間,兩江新區將把新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)作為重要方向和抓手。”重慶兩江新區管委會(huì )副主任李承云稱(chēng)。作為上述基金的主要發(fā)起人之一,重慶希望借助資本力量吸引更多汽車(chē)零部件企業(yè)入駐兩江。

     為中小企業(yè)搭建融資平臺,這已經(jīng)成為地方政府構建產(chǎn)業(yè)園區的另一種招商手段。在此背景下,以地方政府和風(fēng)投公司為主體的資本力量,試圖通過(guò)基金方式扶持有實(shí)力的零部件企業(yè)發(fā)展壯大,以此獲得豐厚的投資收益,完成招商引資任務(wù)。這看上去是一個(gè)不錯的多贏(yíng)模式,但問(wèn)題在于被選中的零部件企業(yè)是否有能力完成這一投資閉環(huán)。