近年來(lái)，中國汽車(chē)工業(yè)實(shí)現了飛速發(fā)展。而作為機床最大的用戶(hù)行業(yè)，目前中國汽車(chē)制造技術(shù)與裝備是否能滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展需求？中國機床工具行業(yè)與發(fā)達國家的差距又在哪里？為此，記者采訪(fǎng)了機械科學(xué)研究總院顧問(wèn)陳長(cháng)年先生。

記者：請您簡(jiǎn)單闡明一下汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展與制造技術(shù)和裝備之間的聯(lián)系。

陳長(cháng)年：從歷史角度觀(guān)察，一個(gè)國家汽車(chē)工業(yè)和一個(gè)汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)競爭力取決于制造技術(shù)的先進(jìn)性和成本。反之，汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展，必然伴隨著(zhù)制造技術(shù)的發(fā)展。

比如，大約一個(gè)世紀以前，組合機床自動(dòng)線(xiàn)以其高效率統治了汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)。由于競爭加劇，汽車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代周期從幾十年縮短到2--4年。組合機床自動(dòng)線(xiàn)由于缺乏柔性而無(wú)法適應。20世紀80年代，美國汽車(chē)巨人福特與機床巨人INGERSOLL合作，研制了集高柔性及高效率于一身的高速加工技術(shù)及裝備，由它組成的柔性自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)的問(wèn)世，加快了汽車(chē)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，提高了企業(yè)的效率和靈活性。這就是今天我們可以看到每年有幾十種新車(chē)上市的原因之一。也正是近年大量先進(jìn)數控設備的采用，使中國轎車(chē)裝備整體上進(jìn)入柔性化時(shí)代，才支撐著(zhù)中國汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展。

記者：您曾經(jīng)概括：“中國造汽車(chē)，就是用什么裝備造的問(wèn)題”，您認為現在這個(gè)問(wèn)題有沒(méi)有得到較好的解決？

陳長(cháng)年：應該說(shuō)還沒(méi)有。這主要表現在目前我們的關(guān)鍵裝備依賴(lài)進(jìn)口還是依賴(lài)進(jìn)口，比如高精度發(fā)動(dòng)機缸體、缸蓋、變速箱殼體加工柔性自動(dòng)線(xiàn)（FTL）約90％以上都是靠進(jìn)口。中國機床企業(yè)缺乏提供現代轎車(chē)發(fā)動(dòng)機制造必須的FTL的能力，特別是國產(chǎn)高速加工中心精度一致性、可靠性與國外差距10年以上，高精度發(fā)動(dòng)機曲軸加工柔性自動(dòng)線(xiàn)約90％以上依賴(lài)進(jìn)口。國產(chǎn)曲軸數控隨動(dòng)銑床、數控隨動(dòng)磨床，其精度一致性、效率與可靠性與國外差距也在10年以上。

各種數控磨床和專(zhuān)用數控磨床，如:高效、高精無(wú)心磨床，配有自動(dòng)上下料裝置組成磨削單元；高效高精曲軸、凸輪軸數控磨床、十字軸專(zhuān)用數控磨床等，幾乎全部依靠進(jìn)口。

但是必須指出，我們也有個(gè)別的民族企業(yè)十分爭氣，比如在之前播出的《大國重器》里面提到濟南二機床的高速沖壓線(xiàn)，已經(jīng)出口5條到美國。不僅如此，它在國內市場(chǎng)的占有率也已經(jīng)占絕對統治地位。

記者：您認為目前中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸是什么？

陳長(cháng)年：中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸:一是核心零部件（特別是節能環(huán)保發(fā)動(dòng)機與自動(dòng)變速器）受制于人，缺乏自主技術(shù)，產(chǎn)業(yè)化程度低；二是制造技術(shù)落后，關(guān)鍵制造技術(shù)和裝備對外依賴(lài)度超過(guò)80％。我之前的文章中就指出，中國進(jìn)入世界汽車(chē)強國的兩大瓶頸就是缺乏高端汽車(chē)和高端發(fā)動(dòng)機制造能力：一般汽車(chē)沖壓精度要求“兩毫米工程”，而高端汽車(chē)的車(chē)身沖壓精度要求“亞毫米工程”，我們目前不掌握；英國Cosworth公司在小排量高功率發(fā)動(dòng)機引領(lǐng)世界發(fā)動(dòng)機發(fā)展——1.6升雙增壓發(fā)動(dòng)機，功率達到500馬力，其核心制造技術(shù)是薄壁復雜結構缸體精密鑄造技術(shù)，也是我們還沒(méi)有掌握的先進(jìn)鑄造技術(shù)。

同時(shí)，中國汽車(chē)及零部件出口額從2001年的27億美元增長(cháng)到2011年的689億美元，增長(cháng)了20多倍。預計，2020年有可能突破千億美元大關(guān)。但是由于制造技術(shù)和裝備水平總體上落后，中國汽車(chē)零部件低端產(chǎn)品出口（低價(jià)值、低利潤），高端產(chǎn)品進(jìn)口（高價(jià)值、高利潤），無(wú)法滿(mǎn)足國際市場(chǎng)巨大需求。

記者：在與外資機床競爭的過(guò)程中，國產(chǎn)機床除了大力發(fā)展先進(jìn)制造技術(shù)和裝備，是否仍需在服務(wù)或其他方面要有所改善？

陳長(cháng)年：事實(shí)上，中國機床企業(yè)的落后就恰恰反應在服務(wù)上面，這是因為所謂現代制造就是以服務(wù)為主的制造。目前，外國機床供應商統一打出的口號都是“我們不賣(mài)機器，我們賣(mài)的是服務(wù)”，就是英文常說(shuō)的“total solution”。

舉個(gè)例子，之前我去瑞典的山特維克集團訪(fǎng)問(wèn)的時(shí)候，非常驚奇的發(fā)現，他們一個(gè)公司每年的技術(shù)專(zhuān)利已經(jīng)超過(guò)了我們整個(gè)機床工具工業(yè)一年的總和。他們的口號就是“我不是賣(mài)刀具，我賣(mài)的是切削技術(shù)解決方案”，即他們會(huì )教客戶(hù)該如何使用刀具。不僅如此，他們對所有客戶(hù)都是提供終身服務(wù)。而這些都是我們不具備的，我們只會(huì )賣(mài)刀片。之前《大國重器》也概括，在制造業(yè)發(fā)達的國家里面，服務(wù)所占的比重達60%，而我們大約只占20%-30%。

我之前也提過(guò)，我們的機床工業(yè)與國外的差距：一是體現在，我們只會(huì )做AS（After Service），不會(huì )做TS（Total Solution）；二是體現在，我們只做MT（Machine tool），國外卻做MC（Manufacturing Cell），而manufacturing cell也包括了上下料和自動(dòng)化，這些都是體現在服務(wù)上面。