去年10月，法國媒體報道了國機集團欲收購MAG的消息。據稱(chēng)，國機集團正式提交了MAG公司歐洲和美洲業(yè)務(wù)范圍的收購要約，收購報價(jià)高達7億歐元。當時(shí)和國機集團一同競購的還有日本的小松制作所。

　　隨后，又傳出國機集團與法國法孚集團(Fives)將聯(lián)合瓜分德國機床制造商MAG集團資產(chǎn)的消息。據了解，國機集團將收購MAG的歐洲業(yè)務(wù)，而法孚是MAG美國業(yè)務(wù)當時(shí)唯一的競購者。

　　2013年2月份，MAG與法國工業(yè)集團法孚公司簽署協(xié)議，后者收購了MAGIAS，LLC及弗雷斯特里內公司。具體范圍包括，MAG位于美國Hebron、FondduLac、Erlanger工廠(chǎng);位于加拿大Granby的機構;位于法國Paris、Al鄄bert、Capdenac的公司及工廠(chǎng);位于韓國及中國的業(yè)務(wù)機構(一部分銷(xiāo)售及售后服務(wù))。

　　MAG對于國內業(yè)界來(lái)說(shuō)，并不陌生。該集團旗下有眾多的行業(yè)知名品牌，如辛辛那提(Cincinnati)、蘭姆(Lamb)、法道(Fadal)、克勞斯惠樂(lè )(CrossHler)、吉丁斯路易斯(Gid鄄dingsLewis)等。在MAG集團并購辛辛那提公司之后，在中國的原美國辛辛那提機床國際有限公司北京辦事處成為MAG公司中國代表處，統一負責幾個(gè)品牌的綜合業(yè)務(wù)運作。據了解，吉丁斯路易斯公司主要做大型鏜銑設備，用于發(fā)電設備、航空零件等生產(chǎn);辛辛那提公司主要生產(chǎn)專(zhuān)用機床，用于航空航天零部件等產(chǎn)品的生產(chǎn)領(lǐng)域。在中國，奇瑞、柳州五菱、長(cháng)安、大柴、東風(fēng)康明斯、洛陽(yáng)柴油機、中國重汽等很多汽車(chē)公司都已經(jīng)成為MAG的用戶(hù)。

　　據了解，在正式并購消息披露前，MAG已經(jīng)陷入財務(wù)危機，并早已聘請高盛公司協(xié)助其尋找買(mǎi)家。2011年，MAG全球員工達3500名，營(yíng)業(yè)額9億歐元，其中在歐洲的營(yíng)業(yè)額為5.6億歐元，全球稅前盈利1.05億歐元，歐洲業(yè)務(wù)因訂單下降而出現稅前虧損。

　　由于MAG公司在世界機床制造行業(yè)的影響力，其資產(chǎn)的變更引起了世界業(yè)界的關(guān)注。

　　作為中國機械工業(yè)規模最大的國企，國機集團擁有近50家全資及控股子公司，7家上市公司，140多家海外服務(wù)機構，全球員工總數近10萬(wàn)人。該公司連續多年保持30%以上的高速增長(cháng)，2011年營(yíng)業(yè)收入達1930億元。國機集團并購MAG的目的何在，雖然中國工業(yè)報記者也曾經(jīng)就此事致電集團，但沒(méi)有得到官方回復。

　　對MAG感興趣的企業(yè)顯然不在少數。除了上文提到的日本小松制作所與法國法孚集團之外，還包括兩家私募股權投資公司，同時(shí)另有7家公司提出收購MAG美洲業(yè)務(wù)的意向。而此前，國內的沈陽(yáng)機床、大連機床集團、齊齊哈爾二機床集團等幾家制造企業(yè)也曾意向收購MAG的業(yè)務(wù)，不過(guò)后來(lái)又退出了競購行列。