今天是伊斯蘭歷1440年10月21日，夏至第4天（距下一個(gè)節氣“小暑”，還有13天），彭祖百忌曰：壬不汲水更難提防，辰不哭泣必主重喪。今天的話(huà)題是面對汽車(chē)輕量化使卷板機行業(yè)有哪樣的說(shuō)服力。

首先說(shuō)，轎車(chē)輕量化與卷板機行業(yè)并不矛盾。轎車(chē)在追求輕量化的時(shí)分優(yōu)先考慮的問(wèn)題仍是安全。全鋁車(chē)身，碳纖維復合材料等盡管很輕，可是強度非常好。轎車(chē)輕量化的進(jìn)程不是偷工減料的托言，輕量化的前提是保證安全。美國能源部曾花費巨資做過(guò)研究，定論如下：輕量化規劃會(huì )影響比均勻分量小的轎車(chē)的安全性，可是這種影響對卷板機行業(yè)來(lái)說(shuō)很小；三輥卷板機輕量化規劃對轎車(chē)安全性的影響要小于其它因素；輕量化規劃會(huì )添加轎車(chē)事端頻率，可是卻會(huì )削減卷板機生產(chǎn)事端傷亡。

關(guān)于輕量化車(chē)身來(lái)說(shuō)，很多零部件不需要用卷板機來(lái)進(jìn)行加工，只不過(guò)是轎車(chē)發(fā)展必須走的一步罷了。消費者不要由于網(wǎng)上的負能量的傳播而產(chǎn)生過(guò)度的恐懼心理。輕量化車(chē)身不代表不安全，轎車(chē)廠(chǎng)商底子不會(huì )由于想要降低車(chē)身分量而不管消費者的安全。其實(shí)網(wǎng)上那些被撞得四分五裂的轎車(chē)也不能說(shuō)它們便是“脆皮”或許“垃圾”，由于究竟除了當事人誰(shuí)都不知道碰擊時(shí)的車(chē)速是多少，如果車(chē)速超越150km/h，就算是坦克也未必能幸免于難。

轎車(chē)安全性是非常雜亂的卷板機工程。現代轎車(chē)之所以要追求轎車(chē)輕量化主要是由于這樣能夠更省油，對輪胎和剎車(chē)系統的消耗也會(huì )更小，尤其是在賽車(chē)領(lǐng)域都著(zhù)重越輕越好，由于會(huì )獲得更高的速度，但賽車(chē)的安全性毋庸置疑。在判別一輛轎車(chē)是否安全時(shí)，仍是應該看其專(zhuān)業(yè)碰撞測試的成果，究竟他人花了那么多錢(qián)購買(mǎi)專(zhuān)業(yè)儀器，規劃了那么雜亂的試驗進(jìn)程，花費了很多的時(shí)刻，檢測出的成果肯定比你用手關(guān)門(mén)聽(tīng)聲響、敲敲引擎蓋啥的更有說(shuō)服力。