汽車(chē)行業(yè)是機床行業(yè)和模具行業(yè)的重要用戶(hù)，而模具行業(yè)又是機床行業(yè)的重要用戶(hù)之一。因此汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展對機床行業(yè)的影響是很大的。機床生產(chǎn)企業(yè)要研究汽車(chē)行業(yè)發(fā)展狀況，分析其所需機床的情況和特點(diǎn)，在產(chǎn)品品種發(fā)展和開(kāi)發(fā)研制方面適應汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的需要。
我國汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，一方面是由于我國經(jīng)濟快速發(fā)展，對汽車(chē)需要劇增；另一方面，是由于我國實(shí)行了對汽車(chē)的高度保護政策。現在情況有所變化，進(jìn)口關(guān)稅比入世時(shí)己大幅度降低，2005年起將降到30％進(jìn)口配額許可證從2005年1月1日起取消，改為自動(dòng)進(jìn)口許可。在這種情況下，國內高價(jià)格的汽車(chē)尤其是中高檔轎車(chē)必將遇到進(jìn)口汽車(chē)的劇烈競爭跥加上國內銀行貸款利率上調，影響消費者采用信貸購車(chē)。這些都將對國內汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。相應地，也會(huì )對機床行業(yè)產(chǎn)生影響。
1、進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格下降將對國產(chǎn)汽車(chē)尤其是中高檔轎車(chē)形或沖擊。預計未來(lái)2－3年國產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格將呈不斷下降趨勢，大部分轎車(chē)價(jià)格將與國際接軌。現有轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)將面臨結構調整，重組、整合，提高集中度，有的可能淘汰出局。在這個(gè)過(guò)程中，對機床和模具的需求也將發(fā)生變化。
2、汽車(chē)行業(yè)高盈利的狀況將逐漸發(fā)生變化對汽車(chē)旺盛的投資沖動(dòng)會(huì )逐步走向理智，對機床的需求也會(huì )調整到一個(gè)適當、合理的程度。
機械工業(yè)按2003年銷(xiāo)售收入排序，前15名中汽車(chē)廠(chǎng)家占了14個(gè)，銷(xiāo)售利潤率最高的前10家企業(yè)，汽車(chē)行業(yè)有9家。2003年汽車(chē)企業(yè)中利潤在15億元以上的有9家，其中最高的達80億元主要靠轎車(chē)。這種情況反映了機械工業(yè)結構存在的突出問(wèn)題而過(guò)高的利潤率對行業(yè)發(fā)展并無(wú)益處。由于利潤高，各地對汽車(chē)投資盲目升溫，據發(fā)改委有關(guān)部門(mén)統計，2003年到2007年期間，各地對汽車(chē)業(yè)投資2000多億元，新增生產(chǎn)能力約為600萬(wàn)輛。到2007年全國汽車(chē)總生產(chǎn)能力將達到1100萬(wàn)輛至1200萬(wàn)輛。這大大超過(guò)了預期在2007年的產(chǎn)銷(xiāo)量為700萬(wàn)輛的市場(chǎng)需求。
從2005年起，隨著(zhù)汽車(chē)價(jià)格下調尤其是中高檔轎車(chē)以及“三率”進(jìn)口關(guān)稅稅率、人民幣匯率、銀行存貸款利率的調整，將直接影響汽車(chē)企業(yè)的盈利狀況銷(xiāo)售利潤率也將逐步達到一個(gè)相對合理的水平對汽車(chē)行業(yè)的投資熱情也將逐步降溫但仍將有一定幅度增長(cháng)。對所需機床的構成和數量也將相應發(fā)生變化。
3、汽車(chē)零部件企業(yè)將面臨調整、改組，提高集中度，發(fā)揮規模效益，需要機床行業(yè)提供更為先進(jìn)的裝備。目前汽車(chē)零部件企業(yè)由于地方保護、市場(chǎng)被塊塊分割以及整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)配套產(chǎn)品自成體系，造成重復分散布點(diǎn)，規模小、效益低。隨著(zhù)我國投資體制改革的深入，地方政府對汽車(chē)建設項目影響力的逐步減弱，國家有關(guān)部門(mén)正在調研、制訂有關(guān)反對地方保護、反對壟斷行為的法規，以及整車(chē)廠(chǎng)為了提高競爭力和經(jīng)濟效益，對零部件的質(zhì)量要求越來(lái)越高，對價(jià)格的要求越來(lái)越嚴必將促進(jìn)零部企業(yè)的調整、改組擁成合理規模，這就需要機床行業(yè)進(jìn)一步提供高效、精密、技術(shù)先進(jìn)的專(zhuān)用機床。