今天，越來(lái)越多產(chǎn)業(yè)的核心部件都有著(zhù)明顯的“信息化”、“智能化”、“數字化”的特征，往往產(chǎn)品的數字化與信息化的程度直接決定了產(chǎn)品的“含金量”。一直以來(lái)產(chǎn)品技術(shù)含量低、處于價(jià)值鏈的低端是中國制造業(yè)的現狀，要想改變這樣的狀況，必須要加速推進(jìn)產(chǎn)品信息化。推動(dòng)產(chǎn)品信息化和服務(wù)信息化是工業(yè)和信息化部下一步推動(dòng)兩化深度融合的重中之重。

　　信息化有高附加值

推進(jìn)產(chǎn)品“機、電、息”一體化，關(guān)鍵是嵌入式軟件、工業(yè)電子和知識與數據融合。

　　提升產(chǎn)品“含金量”是中國制造業(yè)逃離拼體力、拼勞工狀態(tài)，進(jìn)入價(jià)值鏈高端的關(guān)鍵，而今天產(chǎn)品的“含金量”與信息技術(shù)密切相關(guān)。有數據顯示，在豪華轎車(chē)上，電子產(chǎn)品的成本已經(jīng)占到整車(chē)成本的70%以上，豪華汽車(chē)正在不斷向“計算機 4個(gè)輪子”的方向發(fā)展;在機床制造方面，數控機床與傳統機床相比價(jià)格高出20%~40%。嵌入電子信息技術(shù)提升產(chǎn)品的智能化程度，帶來(lái)更高的附加值，這樣的溢價(jià)定律在汽車(chē)、船舶、機械裝備、家電等各個(gè)領(lǐng)域上演，推動(dòng)產(chǎn)品數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化成為提升產(chǎn)品附加值的關(guān)鍵。

　　《中國電子報》記者不久前采訪(fǎng)寶鋼旗下的寶菱重工技術(shù)中心主任彭建東，他坦言，作為為鋼鐵企業(yè)提供裝備的寶菱重工，其發(fā)展方向一定要牢牢緊扣鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉型方向，產(chǎn)品與解決方案向高端化、智能化、綠色化方向拓展，而這些目標的實(shí)現都離不開(kāi)信息技術(shù)。彭建東說(shuō)：“要設計生產(chǎn)出更智能的冶金設備，為用戶(hù)提供更智能高效的解決方案，需要裝備制造企業(yè)向數字化高效企業(yè)轉型，與此同時(shí)，充分將數字化技術(shù)、智能技術(shù)、控制技術(shù)更好地融合到裝備與設備中，要從單機向成套設計邁進(jìn)。”

　　北京航空航天大學(xué)機械工程及自動(dòng)化學(xué)院飛行器制造工程系教授劉繼紅在接受《中國電子報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，推進(jìn)產(chǎn)品信息化就是要推進(jìn)產(chǎn)品“機、電、息”一體化，在過(guò)去講的機電一體化的基礎上加上信息技術(shù)，使得產(chǎn)品具有更高的智能性、智慧性，這其中有幾個(gè)關(guān)鍵，一是嵌入式軟件，二是工業(yè)電子，三是知識、數據，如何將智慧賦予到產(chǎn)品中，使之智能化，是產(chǎn)品信息化的關(guān)鍵。

　　青島宏大紡機負責人曾向《中國電子報》記者透露，宏大紡機自主研發(fā)的幾個(gè)核心產(chǎn)品，即便是在市場(chǎng)低迷的情況下依然緊俏,之所以如此，不是看到國外有了新產(chǎn)品去仿制，而是在全球紡織行業(yè)出現某種需求和某種理念的時(shí)候就進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)。圍繞全球最新的理念融合數字化、集成化、網(wǎng)絡(luò )化進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)，以理念定產(chǎn)品和技術(shù)，這樣就能保證宏大紡機的產(chǎn)品與全球其他紡織裝備制造先進(jìn)企業(yè)的產(chǎn)品同步甚至領(lǐng)先國際。

　　人才是最大挑戰

提升裝備行業(yè)的數字化和智能化水平不是一件容易的事情，需要3個(gè)維度的復合人才，缺乏人才是最大的挑戰。

　　幾乎所有的企業(yè)都明白，在產(chǎn)品中添加“智能”、“智慧”、“信息化”是提升產(chǎn)品附加值的重要路徑，但要給產(chǎn)品增“智”添“值”，推進(jìn)產(chǎn)品信息化并非易事。宏大紡機的負責人坦言：“紡織裝備從機械化到數字化、智能化是一個(gè)革命性的跨越，也不是一件容易的事情，需要3個(gè)維度的復合人才，缺乏人才是最大的挑戰。”

　　彭建東認為，重型裝備制造業(yè)向高端化和智能化方向轉型，面臨很大的障礙，主要體現在核心控制系統技術(shù)的取得難度較大、成本較高;控制系統、基本自動(dòng)化系統與機械系統集成方面的人才培養難度大，過(guò)程較長(cháng);起步階段與國際高端供應商的競爭處于下風(fēng)等。

　　應該說(shuō)要加速中國制造業(yè)產(chǎn)品信息化，推動(dòng)產(chǎn)品“數字化”、“智能化”、“網(wǎng)絡(luò )化”是一個(gè)巨大的課題，需要信息技術(shù)與各個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)深度融合，某種意義上它對IT人才的要求要高于對通用IT人才的要求。

　　桂林機床的負責人坦言，機床行業(yè)相對于IT是傳統產(chǎn)業(yè)，很難提供與IT公司、互聯(lián)網(wǎng)公司一樣的待遇，留人、招人是很大的難題。

　　多方協(xié)作推進(jìn)產(chǎn)品信息化

需要探索產(chǎn)、學(xué)、研、用的有機結合，與IT企業(yè)達成新的商業(yè)模式合作，加大對產(chǎn)業(yè)環(huán)境的支持力度。

　　四創(chuàng )電子副總經(jīng)理沙學(xué)松對《中國電子報》記者表示，推動(dòng)產(chǎn)品信息化，提升中國企業(yè)的系統能力，解決復合型人才問(wèn)題的確是一個(gè)很難破解的課題，這樣的復合型人才學(xué)校往往很難培養，需要項目帶動(dòng)，需要在企業(yè)中成長(cháng)，將通用人才變成行業(yè)人才。

　　加速產(chǎn)品信息化，需要充分運用新一代信息技術(shù)，真正將新一代信息技術(shù)融入產(chǎn)品中。而這樣的融合除了在技術(shù)層面的融合，同樣也需要在商業(yè)模式上有更多的融合，也需要IT企業(yè)在商業(yè)模式上有更突破的合作思路。柳州某工程企業(yè)副總裁曾對《中國電子報》記者表示，現在他們正不斷將更多的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、嵌入式技術(shù)、云的技術(shù)嵌入到他們的工程設備中，產(chǎn)品的智能化提升獲得用戶(hù)的歡迎，但是增加的成本客戶(hù)卻不愿買(mǎi)單。他們很希望與IT企業(yè)達成新的商業(yè)模式合作，以破解新一代信息技術(shù)運用于新產(chǎn)品中的成本上升問(wèn)題。

　　推進(jìn)產(chǎn)品信息化，加速兩化深度融合，除了企業(yè)自身更多的努力，還需要產(chǎn)業(yè)環(huán)境的進(jìn)一步支持。彭建東認為，裝備制造產(chǎn)業(yè)是中國制造業(yè)升級的關(guān)鍵環(huán)節，需要國家更多的支持，但目前國家的各種相關(guān)政策對于裝備制造企業(yè)的支持主要在后端的產(chǎn)業(yè)化環(huán)節，對于企業(yè)前端的研發(fā)投入和支持還是太少，類(lèi)似冶金裝備制造這樣的領(lǐng)域還有非常多的核心技術(shù)需要進(jìn)行自主創(chuàng )新，比如冶金制造裝備中的核心控制系統“黑盒子”，就需要國家投入和整合更多資源加速突破。

　　因此，彭建東希望政府相關(guān)部門(mén)出臺更多的政策，整合社會(huì )各種資源，支持裝備企業(yè)研發(fā)出更多的“黑盒子”類(lèi)核心產(chǎn)品，讓裝備制造產(chǎn)業(yè)最終破解“黑盒子”難題，全面提升我國裝備制造產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。