德國以重工業(yè)為主，汽車(chē)、機械制造、化工、電氣占其工業(yè)總量的40%，研發(fā)投入、技術(shù)水平甚至超過(guò)美國、日本。“我國液壓機與德國在制造業(yè)上的落差很大，決定了在技術(shù)輸出過(guò)程中主要是接受者。”南京大學(xué)教授劉志彪坦言。

作為制造業(yè)強國，德國工業(yè)經(jīng)歷了以機械生產(chǎn)代替手工勞動(dòng)為標志的1.0、依靠生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現批量生產(chǎn)為標志的2.0、依靠電子系統和信息化實(shí)現生產(chǎn)自動(dòng)化為標志的3.0，目前正在實(shí)施的4.0則以智能制造為主導，核心是推動(dòng)工業(yè)生產(chǎn)由自動(dòng)化向智能化升級。專(zhuān)家分析，德國工業(yè)4.0與“中國制造2025”在大方向上不謀而合，均通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng) 先進(jìn)制造業(yè)”帶動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革。但兩國的制造業(yè)基礎和發(fā)展階段有差別，德國已完成工業(yè)3.0，中國制造業(yè)大部分尚處在工業(yè)2.0階段、部分達到3.0水平，要追趕必須2.0、3.0、4.0齊頭并進(jìn)。對江蘇而言，則須3.0和4.0同步推進(jìn)。