“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從來(lái)都是科技創(chuàng )新和技術(shù)進(jìn)步最活躍、最積極的領(lǐng)域之一，是吸納和體現各種新技術(shù)、新材料、新工藝、新裝備的重要載體。”

　　在11月份召開(kāi)的“中國汽車(chē)制造裝備創(chuàng )新聯(lián)盟”理事擴大會(huì )議上，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)付于武說(shuō)，中國在連續四年成為最大的汽車(chē)生產(chǎn)國和最大的汽車(chē)市場(chǎng)后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的由大變強已經(jīng)提到議事日程，轉型升級正在加速，速度之快令世人矚目。

　　21世紀全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展面臨來(lái)自節能、環(huán)保、安全三大挑戰。而這三大挑戰是推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的三大動(dòng)力，也決定了未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的三大發(fā)展主題，即節能技術(shù)、環(huán)保技術(shù)和安全技術(shù)。

　　關(guān)注汽車(chē)發(fā)展趨勢

　　付于武認為，未來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)將圍繞三大發(fā)展主題，遵循電動(dòng)化、小型化、輕量化和智能化四大發(fā)展趨勢、

　　目前來(lái)看，汽車(chē)電動(dòng)化將是未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力系統轉型的最終歸宿。

　　而汽車(chē)節能有技術(shù)節能和結構節能兩種途徑，技術(shù)節能是通過(guò)大量采用節能技術(shù)或大力提高汽車(chē)技術(shù)水平來(lái)實(shí)現，結構節能是通過(guò)調整汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)結構來(lái)實(shí)現。汽車(chē)的小型化和輕量化技術(shù)既關(guān)乎技術(shù)節能，也關(guān)乎結構節能，是汽車(chē)節能技術(shù)的重要發(fā)展趨勢。

　　所謂智能化，是指基于智能交通系統、以事故預防為主要目的的汽車(chē)安全控制技術(shù)的發(fā)展趨勢。

　　而其中汽車(chē)強量化技術(shù)更需要多方面的協(xié)調創(chuàng )新。有數據統計，車(chē)重減輕10%，因此，其量化技術(shù)是汽車(chē)節能減排的有效措施之一。付于武介紹說(shuō)，國際上有多項針對此技術(shù)的研究計劃，我國也成立了汽車(chē)強量化聯(lián)盟。目前汽車(chē)輕量化技術(shù)研究主要包括3個(gè)研究方向：結構優(yōu)化、輕量化材料和先進(jìn)制造技術(shù)。

　　結構優(yōu)化是汽車(chē)輕量化研究的傳統方向，包括車(chē)身輕量化和零部件輕量化，以車(chē)身輕量化為重點(diǎn)。輕量化材料上，預計未來(lái)高強度鋼將廣泛應用于汽車(chē)車(chē)身中，鋁、鎂合金和塑料等輕量化材料在汽車(chē)零部件上的應用比例將日益增大。先進(jìn)制造技術(shù)上，包括液壓成型、激光焊接、擠壓成型、真空壓鑄和MIG焊接工藝、膠結、膠焊、熱成型技術(shù)、碾壓技術(shù)、內高壓成型技術(shù)、真空壓鑄技術(shù)等。

　　此外，中國?場(chǎng)勞動(dòng)力成本也在不斷上升。這些因素導致汽車(chē)零部件企業(yè)的壓力空前加大，對于零部件加工的可靠性、生產(chǎn)效率、精確性、性?xún)r(jià)比等提出了更高的要求。

　　汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)裝備機會(huì )

　　毋庸置疑，一個(gè)國家汽車(chē)工業(yè)和一個(gè)汽車(chē)企業(yè)的國際競爭力取決于裝備的先進(jìn)性和制造成本。反之，汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展，必然伴隨著(zhù)制造裝備的發(fā)展。

　　上世紀，為裝備我國第二汽車(chē)廠(chǎng)，機械工業(yè)部組織了130多個(gè)機床生產(chǎn)科研單位，提供了117條自動(dòng)線(xiàn)，1004種5500臺高效、專(zhuān)用設備，裝備國產(chǎn)化率96%，被外界稱(chēng)為“聚寶盆”。

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入轎車(chē)時(shí)代。由于國內汽車(chē)裝備制造業(yè)發(fā)展滯后，只能用進(jìn)口生產(chǎn)線(xiàn)制造中國轎車(chē)，轎車(chē)裝備國產(chǎn)化率長(cháng)期以來(lái)只有20%，設備投資80%以上依靠進(jìn)口。據不完全統計，現代發(fā)動(dòng)機先進(jìn)制造技術(shù)采用的柔性自動(dòng)線(xiàn)———FTL，已經(jīng)安裝了100條以上，其中進(jìn)口約占90%以上。我國是世界上FTL應用最熱、進(jìn)口最多的國家。又如，整車(chē)制造四大工藝裝備中，除了沖壓生產(chǎn)線(xiàn)國產(chǎn)產(chǎn)品占了大部分市場(chǎng)外，其他幾乎全部進(jìn)口。

　　進(jìn)入21世紀，發(fā)動(dòng)機制造技術(shù)正醞釀著(zhù)新的革命，以便解決多樣性與經(jīng)濟性日益突出的矛盾，滿(mǎn)足變品種、變批量的需要和市場(chǎng)快速反應能力。精益生產(chǎn)、敏捷制造、可重組制造系統、綠色制造等新的生產(chǎn)方式成為21世紀汽車(chē)制造系統的戰略選擇。