大而不強，這個(gè)詞相信只要了解機械行業(yè)的讀者都不會(huì )陌生。的確，在媒體報道機械行業(yè)的過(guò)程中，這一個(gè)詞也在各種會(huì )議場(chǎng)合被不同行業(yè)協(xié)會(huì )的負責人反復提及。　

　　而機床更是其重災區。原因無(wú)他，因為機床是裝備行業(yè)的母機，其他諸如重機、汽車(chē)行業(yè)等競爭力不強都可以把鞭子抽到機床裝備上，曰：“裝備不行，所以影響發(fā)揮。”　

　　當然在我們看來(lái)，這顯然不能成立，畢竟眾所周知過(guò)去汽車(chē)行業(yè)配備的可都是一水的國外品牌的機床產(chǎn)品。　

　　當然，這并不足以掩飾我國機床行業(yè)自身存在的問(wèn)題。畢竟每年機床進(jìn)口金額一直高企不下，這是一個(gè)不爭的事實(shí)。　

　　高端之殤　

　　一個(gè)企業(yè)負責人曾說(shuō)過(guò)，在鑒定一個(gè)國家的機械工業(yè)是否強大時(shí)，人們都比較在乎幾個(gè)方面的表現。比如是否掌握了自主知識產(chǎn)權的核心技術(shù);是否具備較強的重大裝備技術(shù)能力;是否具有較高的高端裝備占有率，其主流技術(shù)裝備品種質(zhì)量是否處于世界領(lǐng)先地位。　

　　沒(méi)錯，按照這個(gè)評判標準，機床行業(yè)確實(shí)差距不小，尤其讓業(yè)內人士底氣不足的是高端機床市場(chǎng)，一直難得有讓人振奮的消息。　

　　由于“工業(yè)之母”——數控機床的不爭，使得我國在制造許多高端產(chǎn)品方面做不到完全自主。高效的汽車(chē)引擎、飛機發(fā)動(dòng)機渦輪盤(pán)、飛機機身、核電站構件、高速列車(chē)頭等等，都不同程度地依賴(lài)國外的機床。　

　　例如加工發(fā)動(dòng)機的葉片，必須極其精確以確保它在高溫高壓下正常工作，葉片又呈現復雜的曲面，必須要高速、超精密和功率強大的五軸聯(lián)動(dòng)機床來(lái)加工。核電、燃氣輪機的葉片也是這樣。　

　　電子工業(yè)等領(lǐng)域需要的高精度透鏡，還有導彈導引頭的加工，也需要超精密的五軸聯(lián)動(dòng)機床;飛機腹板和機翼需要超高轉速的機床;大型飛機和核電站構件需要大型壓力機;航空航天所需的復合材料制造需要鋪絲機……一切中國制造業(yè)相對較弱的領(lǐng)域，機床加工能力不足都是最關(guān)鍵的障礙。　

　　而面對這些，國產(chǎn)高端數控機床明顯“中氣不足”。不過(guò)需要聲明的是，記者這里的意思不是單臺高端機床的缺乏，而是缺少一大批高端機床產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化非常具有競爭力的產(chǎn)品。當然現在這種說(shuō)法需要提出一個(gè)注解，濟南二機床已經(jīng)是不可同日而語(yǔ)了。　

　　7月11日，濟南二機床宣布繼2011年囊括福特汽車(chē)美國堪薩斯和底特律兩個(gè)工廠(chǎng)，全部5條大型沖壓生產(chǎn)線(xiàn)訂單之后，公司再次贏(yíng)得福特汽車(chē)美國肯塔基工廠(chǎng)大型沖壓線(xiàn)項目。　

　　據悉，此前該工廠(chǎng)一直使用兩條德國制造的沖壓生產(chǎn)線(xiàn)。而這一次，福特公司選擇了中國制造。　

　　從事機床行業(yè)的人都了解，汽車(chē)市場(chǎng)對于金屬切削機床的意義。根據多年的歷史經(jīng)驗，一般國產(chǎn)的金屬切削機床有近一半是供給汽車(chē)行業(yè)的。但可悲的是，國產(chǎn)機床產(chǎn)業(yè)卻很少能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)等關(guān)鍵領(lǐng)域。在中國的整車(chē)廠(chǎng)，四大工藝(沖壓、焊裝、涂裝、總裝)所需裝備大部分需要進(jìn)口。　

　　分析濟南二機床的成功經(jīng)驗，我們不難發(fā)現，其之所以在國際市場(chǎng)能為國產(chǎn)機床爭光，與其在國內汽車(chē)市場(chǎng)的成功配套不無(wú)關(guān)系。畢竟濟南二機床在國內汽車(chē)數控沖壓設備領(lǐng)域占有行業(yè)80%以上的市場(chǎng)份額。　

　　我們也很清楚，中國的汽車(chē)行業(yè)很多龍頭企業(yè)都有合資的背景，這也為濟南二機床走出去奠定了基礎，讓國外汽車(chē)巨頭可以放心采購其產(chǎn)品。　

　　記者認為，近年來(lái)國家給予了機床行業(yè)很多的鼓勵政策，扶植國內機床企業(yè)在高端市場(chǎng)上發(fā)力。比如根據“高檔數控機床與基礎制造裝備”專(zhuān)項規劃，到2020年，航空航天、船舶、汽車(chē)、發(fā)電設備制造所需要的高檔數控機床與基礎制造裝備80%左右將立足國內。　

　　那么這些責任的主要承擔者是誰(shuí)?答案無(wú)疑是各子行業(yè)排頭兵企業(yè)。而這些也大多是重大專(zhuān)項政策的受益者。　

　　當然，通過(guò)近年的重大轉型成果展示，我們確實(shí)看到了一大批優(yōu)秀成果的出現，其單個(gè)技術(shù)指標也可圈可點(diǎn)。惟一讓人遺憾的就是市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化不夠，換句通俗的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是量不夠。　

　　誰(shuí)之過(guò)　

　　造成這一現狀的原因很多，其中反映較多的就是，中小客戶(hù)用不起，而大型企業(yè)又不敢用。　

　　前者很好理解，由于高檔數控機床產(chǎn)品造價(jià)不菲，價(jià)格雖然比進(jìn)口同類(lèi)產(chǎn)品有優(yōu)勢，但單純就高價(jià)而言，也是一筆不小的開(kāi)支。“沒(méi)有辦法，我們這臺機床關(guān)鍵零部件都是從國外進(jìn)口，成本本身就很高。”某企業(yè)人士告訴記者。　

　　“但是即使是最簡(jiǎn)單的零件，一旦要用在精密機床上，都必須達到一定的精密程度。數控機床所需要的功能零部件，比如軸承、擺頭還有光柵，國內都難以造出一流水準的產(chǎn)品。因此對于這些客戶(hù)往往都會(huì )限制品牌配置。”　

　　而最常見(jiàn)的絲杠、導軌、刀具等部件也都沒(méi)有改善，這對于致力于打造高端數控機床的中國企業(yè)來(lái)說(shuō)，這些成本都無(wú)可奈何。