國家積極的財政政策使液壓機行業(yè)取得了持續5年的快速增長(cháng)，而今年上半年國家的宏觀(guān)調控政策也對液壓機業(yè)產(chǎn)生了直接的負面影響。目前表現出來(lái)的是，直接服務(wù)于房地產(chǎn)、采掘業(yè)及基礎建設項目的工程液壓機企業(yè)受影響明顯，而隨著(zhù)宏觀(guān)調控效果的顯現，基礎裝備業(yè)、基礎件以及叉車(chē)等受到的影響還將會(huì )陸續表現出來(lái)。但液壓機行業(yè)范圍廣泛，業(yè)內人士認為，用于消費品的專(zhuān)用設備和以出口為導向的液壓機產(chǎn)品基本上不會(huì )受到影響，部分液壓機行業(yè)還表現出較大的投資機會(huì )。

港口液壓機將持續繁榮。經(jīng)濟全球化下的世界制造基地轉移導致了世界貿易的持續繁榮，國際港口運輸設備持續增長(cháng)。2004年國際集裝箱價(jià)格增長(cháng)近50％，港口起重機訂單也繼續保持上升趨勢。從目前世界船廠(chǎng)手持訂單情況看，未來(lái)三年全球集裝箱船下水量將保持穩定的增長(cháng)。根據集裝箱市場(chǎng)保有量更新比例及新船配比計算，預計2005年、2006年全球集裝箱需求量還將有10％－15％的上升，集裝箱價(jià)格未來(lái)兩年有望保持在較高的價(jià)格水平；從全球港口建設的情況來(lái)看，未來(lái)兩年也將仍然處于高峰。