模鍛壓機能力決定模鍛件性能,大型模鍛件性能決定產(chǎn)品的可靠性和先進(jìn)性。長(cháng)期以來(lái),世界范圍內僅美國、俄羅斯、法國三國擁有400MN以上級大型模鍛壓機。中國某些關(guān)鍵大型模鍛件不得不依賴(lài)進(jìn)口,不僅價(jià)格昂貴,而且“受制于人”,還嚴重制約了航空航天、石油、化工、船舶等領(lǐng)域頂級裝備制造及行業(yè)發(fā)展。
中國第二重型機械集團公司通過(guò)重大專(zhuān)項的支持,與國內10余所重點(diǎn)高校和頂級科研院所聯(lián)手,對大型模鍛壓機研制中的各個(gè)課題難關(guān)進(jìn)行逐一擊破。
2012年4月1日,世界最大800MN大型模鍛壓機在中國二重熱負荷試車(chē)一次成功。
“過(guò)去很長(cháng)的一個(gè)時(shí)期,我們的很多航空大鍛件都干不出來(lái),干出來(lái)也是"肥頭大耳",很粗,不精致。可現在干出來(lái)的這些鈦合金產(chǎn)品就很精致。”中國科學(xué)院院士曹春曉親眼目睹800MN大型模鍛壓機工作后說(shuō)。
800MN大型模鍛壓機是通過(guò)強大的壓力作用,使性能普通的金屬材料在模具內流動(dòng),細化內部晶粒,提高剛度和塑形,實(shí)現大型模鍛件的整體精密成形,蛻變成為飛機的“骨骼”框梁;蛻變成為發(fā)動(dòng)機的“脊柱”渦輪盤(pán);蛻變成為油田的“血管”輸油管三通等。
截至目前,中國二重在800MN大型模鍛壓機上進(jìn)行了包括飛機發(fā)動(dòng)機渦輪盤(pán)、起落架及船用燃氣輪機渦輪盤(pán)等不同類(lèi)型共34件產(chǎn)品的試制。經(jīng)與第三方測試,壓機各項技術(shù)指標優(yōu)于原設計指標,系統平穩,動(dòng)作可控,成型過(guò)程平穩到位。
800MN大型模鍛壓機的建成投產(chǎn),填補了中國相關(guān)制造和裝備的空白,不僅是自主保障的平臺,是裝備制造平臺,同時(shí)也是新材料、新工藝的研發(fā)平臺。
目前,中國二重已將在800MN大型模鍛壓機鍛造中掌握的包套技術(shù)應用到核電站封頭的鍛造上,并將逐步拓展加深相關(guān)領(lǐng)域的應用。 |