隨著(zhù)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子化程度不斷提高，通常的機械系統已經(jīng)難以解決某些與汽車(chē)功能要求有關(guān)的問(wèn)題，而被電子控制系統代替。傳感器的作用就是根據規定的被測量的大小，定量提供有用的電輸出信號的部件，亦即傳感器把光、時(shí)間、電、溫度、壓力及氣體等的物理、化學(xué)量轉換成信號的變換器。傳感器作為液壓機的關(guān)鍵部件，它直接影響汽車(chē)的技術(shù)性能的發(fā)揮。

　　卷板機傳感器有許多種，其中包括溫度傳感器、壓力傳感器、轉速和角度傳感器、流量傳感器、位置傳感器、氣體濃度傳感器、爆震傳感器等。這類(lèi)傳感器是整個(gè)發(fā)動(dòng)機的核心，利用它們可提高發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性、降低油耗、減少廢氣、反映故障等，由于其工作在發(fā)動(dòng)機振動(dòng)、汽油蒸氣、污泥和泥水等惡劣環(huán)境中，因此它們耐惡劣環(huán)境技術(shù)指標要高于一般的傳感器。對于它們的性能指標要求有很多種，其中最關(guān)鍵的是測量精度與可靠性，否則由傳感器檢測帶來(lái)的誤差最終將導致發(fā)動(dòng)機控制系統失靈或故障。

　　1.溫度傳感器：主要檢測發(fā)動(dòng)機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度、機油溫度、催化溫度等。實(shí)際應用的溫度傳感器主要有線(xiàn)繞電阻式、熱敏電阻式和熱電偶式。線(xiàn)繞電阻式溫度傳感器精度較高，但響應特性差；熱敏電阻式傳感器靈敏度高，響應特性較好，但線(xiàn)性差，適用溫度較低；熱電偶式精度高，測溫范圍寬，但需考慮放大器和冷端處理問(wèn)題。

　　2.壓力傳感器：主要檢測進(jìn)氣歧管絕對壓力、真空度、大氣壓力、發(fā)動(dòng)機油壓、制動(dòng)器油壓、輪胎壓力等。車(chē)用壓力傳感器目前已有若干種，應用較多的有電容式、壓敏電阻式、膜盒傳動(dòng)的可變電感式(lvdt)、表面彈性波式(saw)。電容式傳感器具有輸入能量高，動(dòng)態(tài)響應好、環(huán)境適應性好等特點(diǎn)；壓敏電阻式受溫度影響大，需另設溫度補償電路，但適用于大量生產(chǎn)；lvdt式有較大輸出，易于數字輸出，但抗振性較差；saw式具有體積小、質(zhì)量輕、功耗低、可靠性強、靈敏度高、分辨率高、數字量輸出等特點(diǎn)，是一種較為理想的傳感器。

　　3.轉速、角度和車(chē)速傳感器：主要用于檢測曲軸轉角、發(fā)動(dòng)機轉速、車(chē)速等。主要有發(fā)電機式、磁阻式、霍爾效應式、光學(xué)式、振動(dòng)式等。

　　4.氧傳感器：氧傳感器安裝在排氣管內，測量排氣管中的含氧量，確定發(fā)動(dòng)機的實(shí)際空燃比與理論值的偏差，控制系統根據反饋信號，調節可燃混合氣的濃度，使空燃比接近于理論值，從而提高經(jīng)濟性，降低排氣污染。實(shí)際應用的是氧化鋯和氧化鈦傳感器。

　　5.流量傳感器：測定進(jìn)氣量和燃油流量以控制空燃比，主要有空氣流量傳感器和燃料流量傳感器。空氣流量傳感器檢測進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣量從而控制噴油器的噴油量，以得到較準確的空燃比，實(shí)際應用的有卡門(mén)旋渦式、葉片式、熱線(xiàn)式。卡門(mén)式無(wú)可動(dòng)部件、反應靈敏、精度較高；熱線(xiàn)式易受吸入氣體脈動(dòng)影響，且易斷絲；燃料流量傳感器用于判定燃油消耗量。主要有水車(chē)式、球循環(huán)式。

　　6.爆震傳感器：它能把爆震信號傳給控制系統，抑制爆震的發(fā)生。主要有磁致伸縮式和非共振型壓電式。