首航節能向石家莊某企業(yè)采購了卷管機 陷欺詐門(mén) |
| 發(fā)布日期：2013-01-09 14:32:24 來(lái)源：特力卷板機 瀏覽： |
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德國維開(kāi)德鐵鋼公司的一紙公告，將首航節能推到了風(fēng)口浪尖。
首航節能稱(chēng)其為國內眾多電廠(chǎng)制造的直接空冷系統，是按照客戶(hù)的要求使用的維開(kāi)德材料，但維開(kāi)德在公告中稱(chēng)，首航節能實(shí)際上是用其他種類(lèi)和等級的材料替代維開(kāi)德材料。
據記者掌握的信息，此前，首航節能多次中標各大電廠(chǎng)的冷卻系統業(yè)務(wù)，造假行為被揭露以來(lái)的四個(gè)月里，僅公告有一個(gè)訂單，國內多家電廠(chǎng)已經(jīng)拒絕首航參加他們的招標。
以次充好
今年7月11日，《中國電力報》刊登《德國維開(kāi)德關(guān)于涉嫌虛假陳述和冒用公司產(chǎn)品的通告》一文，該文指出首航存在對電廠(chǎng)供應的直接空冷系統沒(méi)有使用合同規定的材料，存在欺詐客戶(hù)的嫌疑，并決定不再出售其生產(chǎn)的單面覆鋁鋼板給首航節能公司。
國內電廠(chǎng)直接空冷系統主要供應商哈空調、雙良節能、北京龍源冷卻技術(shù)有限公司等介紹，德國維開(kāi)德公司的單面覆鋁鋼板是電廠(chǎng)直接空冷系統基管所用鋼鋁覆合板的最佳材料，也是在世界上被廣泛認可并應用的唯一生產(chǎn)商。
但首航節能所使用的則是韓國東部制鐵公司的鍍鋁板。二者區別非常大，覆鋁板是將鋁和鋼兩種材料通過(guò)壓合和金屬擴散熱處理等特殊工藝，使兩者結合在一起形成鋼鋁復合材料，鋁層厚度大于70μm，使用壽命30年。鍍鋁板是在鋼板上采用金屬熱浸鍍的方式，將鋁（硅）合金鍍在表面上，鋁層厚度小于30μm，使用壽命僅5-8年。
維開(kāi)德公司覆鋁板材售價(jià)約為每噸21000元，韓國單面鍍鋁板中國區代理商售價(jià)每噸約為12000元，前者是后者的1.8倍。單臺30萬(wàn)機組維開(kāi)德覆鋁板與鍍鋁板（或國產(chǎn)銀邦覆鋁板）價(jià)差為650萬(wàn)人民幣（或600萬(wàn)）；單臺60萬(wàn)機組維開(kāi)德覆鋁板與鍍鋁板（或國產(chǎn)銀邦覆鋁板）價(jià)差為1300萬(wàn)人民幣（或1200萬(wàn)）。
北京首航的生產(chǎn)方式是，在翅片管組裝成管束后，對基管上下兩面的圓弧面整體進(jìn)行噴漆處理。由于鍍鋁層薄，高溫釬焊時(shí)對鍍鋁層損傷較嚴重，其目的是涂漆后掩蓋其缺陷；業(yè)主不便檢測鋁層厚度，給判斷板材是覆鋁板還是鍍鋁板造成困難。
記者獲得的證據顯示，從2009年1月1日至今，首航節能通過(guò)所有的渠道購買(mǎi)獲得的維開(kāi)德公司單面覆鋁鋼板數量約為3158噸，不足其簽約項目要求維開(kāi)德材料用量的30%。2011年到2012年，首航進(jìn)口維開(kāi)德覆鋁鋼或其制成品僅582噸，遠遠達不到對外宣稱(chēng)的水平。
掩人耳目
首航以鍍鋁板替代德國覆鋁板，“用心”建立了一套欺騙業(yè)主的板材采購供應鏈，其以其他自然人的身份，分別在福建、北京注冊了“緯凱德高新材料（福建）有限公司”（下稱(chēng)“緯凱德福建”）、“奧鋼聯(lián)電力設備（北京）有限公司”（下稱(chēng)“奧鋼聯(lián)北京”）。
正常采購模式應該是直接空冷系統供應商向德國維開(kāi)德公司采購覆鋁板，然后自己加工成基管（或委托制管企業(yè)加工大扁管），或者向奧地利鋼鐵聯(lián)合公司采購基管，奧地利鋼鐵聯(lián)合公司向德國維開(kāi)德公司采購覆鋁板并加工成基管。
但首航節能向緯凱德福建、奧鋼聯(lián)北京采購鍍鋁板進(jìn)行加工，可德國維開(kāi)德公司和奧地利鋼鐵聯(lián)合公司均證實(shí)稱(chēng)，這兩個(gè)公司與其沒(méi)有任何關(guān)系。
不難看出，這兩家公司取了和覆鋁鋼及進(jìn)口基管生產(chǎn)商譯文完全一樣的名字，存在混淆視聽(tīng)的嫌疑，意圖讓人誤以為它就是德國維開(kāi)德公司代理商，以便從其公司進(jìn)貨。
雖然首航節能否認與上述兩家公司存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，但記者曾看到一份資料顯示兩者存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。首航節能向石家莊某企業(yè)采購了卷管機，合同簽字人是黃卿義，即首航節能董秘，但卷管機企業(yè)的發(fā)票卻開(kāi)給了奧鋼聯(lián)北京。
多公司中招
首航節能的客戶(hù)涉及國內多個(gè)大型發(fā)電企業(yè)，甚至不乏中國神華、中國華電集團等大型國有發(fā)電集團的旗下電廠(chǎng)，以及特變電工等上市公司旗下電廠(chǎng)。
神華神東電力公司店塔電廠(chǎng)是中國神華獨資子公司神華神東電力公司旗下電廠(chǎng)。在2010年3月該電廠(chǎng)改建(2×660MW)工程的直接空冷系統招標中，首航節能是中標單位。《西北電力設計院EPC總承包項目神華神東電力公司店塔電廠(chǎng)改建(2×660MW)工程直接空冷凝汽器管束招標書(shū)》技術(shù)規范書(shū)要求顯示：?jiǎn)蚊娓蹭X鋼基管板材采用德國進(jìn)口板材，管束基材(包括鋁翅片)應符合有關(guān)歐洲或中國國家標準。
據記者了解，首航節能提交的投標文件中承諾，單面覆鋁鋼基管板材使用維開(kāi)德公司的產(chǎn)品。然而，首航節能在交貨的設備中使用的并非維開(kāi)德公司產(chǎn)品。
中國華電集團所屬的新疆昌吉熱電廠(chǎng)，在2010年該公司(2×330MW)熱電聯(lián)產(chǎn)工程的直接空冷系統合同中，首航節能是供貨單位，該項目合同要求為“進(jìn)口基管，產(chǎn)地奧地利”，需要量大約為1500噸。然而，首航節能在交貨的設備中使用的并非維開(kāi)德公司或奧地利鋼聯(lián)公司的產(chǎn)品。
此外，在特變電工新疆硅業(yè)有限公司(2×350MW)自備熱電站工程直接空冷系統招標中，中標單位首航節能在中標文件中承諾使用維開(kāi)德公司的材料，事實(shí)上并未使用。
目前，各大公司均拒絕首航節能參與本公司冷卻島工程投標，首航業(yè)務(wù)量驟減。在首航節能造假事件被揭穿后，其僅與新疆其亞鋁電有限公司簽訂一個(gè)合同。
雖然首航節能對此進(jìn)行了披露，但公告沒(méi)有透露詳細內容，據記者了解，其亞鋁電要求首航在交貨之后，才付30%的合同金額，然后在安裝調試完畢后分3年逐步付清。
而常規情況是，直接空冷系統供應商和電廠(chǎng)簽訂合同后，電廠(chǎng)即付合同金額的10%作為預付款，直接空冷系統供應商設計完畢后電廠(chǎng)付20%，然后在投料生產(chǎn)時(shí)電廠(chǎng)付20%，電廠(chǎng)提貨時(shí)付20%，貨到現場(chǎng)后電廠(chǎng)付10%，安裝調試完畢后電廠(chǎng)付10%，電廠(chǎng)留10%的質(zhì)保金，在質(zhì)量達到要求后這10%一年內付清。
但其亞這一合同明顯是要求首航替它承擔建造費用，有傳言稱(chēng)是其他空冷制造商無(wú)意投標其亞的工程，而首航節能投標這一工程僅是為了改變其沒(méi)有訂單的形象。在信用危機陰影籠罩下，首航節能基本上已經(jīng)失去客戶(hù)信任，前景難以樂(lè )觀(guān)。 |
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