21世紀已進(jìn)入信息時(shí)代，信息時(shí)代的發(fā)展日新月異，模具行業(yè)和企業(yè)要發(fā)展必須把握時(shí)代脈搏，自覺(jué)主動(dòng)地調整自已的技術(shù)結構。傳統的模具設計制造技術(shù)必須用先進(jìn)適用的高新技術(shù)進(jìn)行，模具的技術(shù)含量必將逐步而快速地提高，現代化工業(yè)企業(yè)管理技術(shù)也必將逐步替代作坊式的管理模式。經(jīng)過(guò)幾十年努力，現在我國沖壓模具的設計與制造能力已達到較高水平，包括信息工程和虛擬技術(shù)等許多現代設計制造技術(shù)已在很多模具企業(yè)得到應用。雖然如此，我國的沖壓模具設計制造能力與市場(chǎng)需要和國際先進(jìn)水平相比仍有較大差距。

圍繞著(zhù)汽車(chē)車(chē)身試制、大型覆蓋件模具的快速制造，近年來(lái)也涌現出一些新的快速成型方法。例如目前已開(kāi)始在生產(chǎn)中應用的無(wú)模多點(diǎn)成型及激光沖擊和電磁成型等技術(shù)。它們都表現出了降低成本、提高效率等優(yōu)點(diǎn)。這些主要表現在高檔轎車(chē)和大中型汽車(chē)覆蓋件模具及高精度沖模方面，無(wú)論在設計還是加工工藝和能力方面，都有較大差距。轎車(chē)覆蓋件模具，具有設計和制造難度大，質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn)，可代表覆蓋件模具的水平。

雖然在設計制造方法和手段方面已基本達到了國際水平，模具結構功能方面也接近國際水平，在轎車(chē)模具國產(chǎn)化進(jìn)程中前進(jìn)了一大步，但在制造質(zhì)量、精度、制造周期等方面，與國外相比還存在一定的差距。汽車(chē)覆蓋件模具制造技術(shù)正在不斷地提高和完善，高精度、高效益加工設備的使用越來(lái)越廣泛。華夏模具網(wǎng)指出，高性能的五軸高速銑床和三軸的高速銑床的應用已越來(lái)越多。NC、DNC技術(shù)的應用越來(lái)越成熟，可以進(jìn)行傾角加工和超精加工。這些都提高了模具型面加工精度，提高了模具的質(zhì)量，縮短了模具的制造周期。

我國模具行業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度還比較低，模具自產(chǎn)自配比例過(guò)高。國外模具自產(chǎn)自配比例一般為30%，我國沖壓模具自產(chǎn)自配比例為60%。由于自配比例高，所以沖壓模具生產(chǎn)能力的分布基本上跟隨沖壓件生產(chǎn)能力的分布。但是，正如華夏模具網(wǎng)指出，專(zhuān)業(yè)化程度較高的汽車(chē)覆蓋件模具和多工位、多功能精密沖模的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的分布有不少并不跟隨沖壓件能力分布而分布，而往往取決于主要投資者的決策。例如四川有較大的汽車(chē)覆蓋件模具的能力，江蘇有較強的精密沖模的能力，而模具的用戶(hù)大都不在本地。