同濟大學(xué)課題組，在杭州市區做的“最大忍受等待時(shí)間”的結論是：“在杭州市進(jìn)行的小樣本調查，初步確定杭州市行人可忍受等待時(shí)間約為70秒到90秒”。

　　此后，同濟大學(xué)在上海做了更為龐大的研究。研究結果，與在杭州得到的數據相當。

　　課題組共收集了3個(gè)交叉口和5個(gè)路口，共1820個(gè)行人的過(guò)街案例。

　　這1820個(gè)行人，都是在紅燈期間到達斑馬線(xiàn)前的。他們或等待下一個(gè)綠燈時(shí)間通行，或等待一段時(shí)間后，在紅燈期間通行。

　　為了避免調查對行人產(chǎn)生額外影響，調查所用的攝像設備被隱蔽起來(lái)，架在行人不能看見(jiàn)的地方。

　　經(jīng)過(guò)研究計算，課題組得出結論：在交通流量較大的主支相交路口，行人最大可忍受等待時(shí)間為90秒，超過(guò)此時(shí)間限值，行人過(guò)街將處于不可控局面。

　　“也就是說(shuō)，當等候超過(guò)90秒，行人過(guò)街信號燈作用趨于零。”李克平說(shuō)。

　　同時(shí)，課題組還通過(guò)問(wèn)卷調查和視頻錄像分析，當85%左右的行人違章過(guò)街時(shí)，即使面前車(chē)流量很大，信號紅燈對行人也已基本沒(méi)有約束作用。行人會(huì )成群地通過(guò)路口，造成機動(dòng)車(chē)不得不讓行的場(chǎng)面，使得人車(chē)沖突加劇，交通秩序混亂。