鐵路行業(yè)快速發(fā)展 卷板機行業(yè)機不可失 |
| 發(fā)布日期：2011-07-25 15:31:59 來(lái)源：機床 瀏覽： |
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中國機床網(wǎng)|傲立網(wǎng)(www.machine35.com)2011年07月23日訊 從鐵路部門(mén)獲悉，自從去年11月我國加快鐵路建設速度以來(lái)，我國鐵路項目進(jìn)度明顯加快，固定資產(chǎn)投資也出現了明顯上升。2009年1-2月，鐵路固定資產(chǎn)投資金額達421億元，同比增長(cháng)172%。其中機車(chē)車(chē)輛購置及更新改造增速超過(guò)了100%，但占全部鐵路固定資產(chǎn)投資的比重為16%。業(yè)內人士分析，這一指標表示鐵路設備需求處于上升階段。
從細分行業(yè)來(lái)看，2009年1-2月整車(chē)行業(yè)的收入增速為6%，而配件及專(zhuān)用設備仍然保持著(zhù)較快的增長(cháng)為35%以上。主要是出于以下三個(gè)原因：一是生產(chǎn)企業(yè)看好中長(cháng)期的需求增長(cháng)，因此對配件等的采購仍維持較大增長(cháng)；二是維修的配件需求相對剛性；三是配件出口歷史較長(cháng)，競爭力也相對較大，受海外市場(chǎng)需求下降的影響相對較小，個(gè)別產(chǎn)品甚至因海外市場(chǎng)需求下降而由于產(chǎn)品利潤空間大反而使需求上升。
對于整車(chē)行業(yè)，今年1-2月機車(chē)、貨車(chē)的產(chǎn)量均出現了明顯回落，同比降幅均接近50%，而與此同時(shí)客車(chē)的產(chǎn)量卻大幅上升167%。分析認為，客車(chē)未來(lái)需求更加強勁，主要得益于目前全國大范圍的快速客運專(zhuān)線(xiàn)的建設，其中尤以華東地區為主；整體上看，鐵路設備制造業(yè)中長(cháng)期來(lái)看需求增長(cháng)仍有保障。隨著(zhù)鐵路建設項目進(jìn)程的推進(jìn)，二季度的增長(cháng)會(huì )好于一季度，而下半年的增長(cháng)又會(huì )好于上半年。
鐵路行業(yè)的快速發(fā)展必將給中國機床行業(yè)帶來(lái)新的機遇，其實(shí)在去年就有多家機床行業(yè)企業(yè)從中大受益，例如，華東數控和杭州機床獲得了京津城際鐵路和京滬高鐵高達2億多元的專(zhuān)用磨床訂單，特別是華東數控就獲得了1億6千多萬(wàn)元的訂單，不僅使企業(yè)業(yè)績(jì)飆升，而且在行業(yè)聲名鵲起。
鐵路建設相關(guān)信息
江蘇鐵路網(wǎng)將率先實(shí)現“公交化”未來(lái)江蘇鐵路網(wǎng)將在全國率先實(shí)現現代化和“公交化”；不僅如此，以公路、鐵路、水路、航空和管道5種運輸方式的江蘇綜合運輸規劃將于今年出臺，交通發(fā)展的最高水平“零換乘”將在江蘇一步步實(shí)現，這是全國“兩會(huì )”期間江蘇省政府與鐵道部主要負責人在北京舉行會(huì )談的內容。日前，江蘇省交通廳副廳長(cháng)、省鐵路辦副主任張曉鈴介紹，江蘇鐵路的“公交化”建設將分步完成，大致按照“蘇南-蘇中-蘇北”一個(gè)循序漸進(jìn)的步驟來(lái)推進(jìn)。
京滬高鐵將全面展開(kāi)攻堅之戰京滬高鐵自去年4月18日開(kāi)工以來(lái)，全線(xiàn)開(kāi)工里程達1308公里，占設計正線(xiàn)里程的99%，完成投資668億元；目前，京滬高鐵建設已迅速轉入攻堅年之戰，計劃今年上半年完成全線(xiàn)路基施工，年內完成全部橋梁下部工程，98%制梁工程、90%以上架梁施工，50%的站房建設，貫通全線(xiàn)所有隧道，開(kāi)始鋪設無(wú)砟軌道，實(shí)現南京大勝關(guān)長(cháng)江大橋鋼梁架設主跨合龍，加快推進(jìn)黃河大橋、淮河大橋等重點(diǎn)工程建設，完成土建投資500億元。京滬高鐵自北京南站至上海虹橋站，新建雙線(xiàn)鐵路全長(cháng)為1318公里，是世界上一次建成線(xiàn)路最長(cháng)、標準最高的高速鐵路。設計時(shí)速為350公里，初期運營(yíng)時(shí)速300公里，全部為高速動(dòng)車(chē)組，規劃年輸送旅客能力單向8000萬(wàn)人，建設總工期5年。 |
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